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盾构机装上“中国心”首台运用国产主轴承盾构机顺利完结掘进使命

  4月25日,中铁配备规划制作的我国首台运用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”顺利完结姑苏轨道交通6号线标项目终究一条盾构区间港田路站-金家堰站双线掘进使命,标志着我国首台全国产主轴承盾构机在姑苏完结掘进使命。

  主轴承被称为盾构机的“心脏”,其作用是驱动刀盘旋转切削掌子面并为刀盘供给旋转支撑,承当着盾构机运转进程的首要载荷,是刀盘驱动体系的中心部件,但受轴承制作等技能壁垒限制,我国盾构机主轴承长时间依靠进口。

  “为了处理主轴承这一‘卡脖子’难题,2015年7月,中铁配备联合国内主轴承、减速机技能优势企业——洛阳LYC轴承有限公司和郑州机械研究所,成功申报工业转型晋级国家强基工程,承当盾构/TBM主轴承减速机工业实验渠道建设项目,向盾构中心要害技能建议攻坚。”中铁配备党委书记、董事长赵华介绍,经过5年研制,终究突破了盾构主轴承的要害规划、资料与热处理、精细加工及检测等技能,2020年5月第一批国产化6米级惯例盾构3米直径主轴承、减速机经过实验检测,标志着我国盾构机中心部件国产化取得了重大突破。

  “中铁872号”即为我国首台选用国家强基工程实验的3米级国产主轴承盾构机,并于2020年8月4日下线吨,最大掘进速度为0.1米/分钟。掘进进程中取得了最高日进尺18-19环,最高月进尺600米的好成绩。“中铁872号”在姑苏轨道交通6号线的成功运用,验证了国产盾构机主轴承的稳定性和可靠性,标志着国产盾构机主轴承向全面推广运用迈出了要害一步。

  “要害部件、中心技能自主可控,咱们的开展才是可继续的高质量的。”赵华和记者说,为全面推进地道掘进机中心部件国产化,中铁配备紧扣工业链供应链布置立异链,活跃构建上下游工业协同联动的要害共性立异渠道,现在已霸占了3米级主轴承、大排量泵、主驱动密封、可编制控制器PLC等多项地道掘进机“卡脖子”要害中心技能,完结了41套样品样件的施工现场搭载运用,增强了工业链供应链自主可控才能。