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一同拆开凯美瑞和帕萨特 看究竟盘距离 车主 真的是“没良心”

  丰田凯美瑞召回,传闻这个新闻的时分,感觉很意外,由于这款车是经典车型了,现已更新换代好几代了,现在需求召回的是第八代凯美瑞,召回的原因是发动机存在缺点。在我们心里,日系车发动机技能是比较先进的,正常情况下不会出毛病,可是事实上不是如此,任何车型都有出毛病的时分,听说发动机的毛病现已影响到了车主的人身安全,尽管是直接的,可是也必需要分外留意了。那现在的问题是召回的数量许多,让更多车友意识到,日产车的制作神话真的是完全幻灭了。那凯美瑞和群众帕萨特的质量比起来怎么呢?有车主猎奇,吧自己的一辆帕萨特和另一辆丰田凯美瑞一同送去修车厂一同拆开了,看到的情况真的让人大跌眼镜。

  先来看看帕萨特的底盘,一眼看过去,这车的底盘是非常平坦的,对称散布。大部分都上了护板,这一点,群众做得很好。而且运用的仍是多连杆独立悬架,油箱部位也上了护板作为防护,这次群众汽车没有让人绝望。

  帕萨特的车架没用全框式车架,而是运用了半框式车架,这在车子遇到碰击的时分或许无法像全框式车架那样比较安全。绷簧的方位比较靠下,轴承座运用的都是铸铁资料,感觉有一点点偷工减料,由于这个等级的车型小编觉得铝合金原料应该是标配。好在底盘的防震绷簧方位正常,能确保车子的舒适性。

  接下来看凯美瑞,和帕萨特一比照,会显着发现德系车和日系车在底盘制作方面的不同。凯美瑞的护板面积和群众帕萨特底盘的防护面积是相同的,除了油液管路之外无别的的的部位。这一点,二者打个平手。

  而且凯美瑞的轴承座和转向节运用的也是铸铁资料,本来这两台车是同路姿色。可是凯美瑞的车架运用的是全框式副车架,比帕萨特舍得下本钱。而且运用了绷簧和减震一体的规划,车身高度能够主动调理,只针对新款凯美瑞。

  值得一提的是,在凯美瑞的发动机下面的护板处,特意开了一个通风口,用来散热,龋齿是给转向电机散热通风而规划的。通过比照能发现尽管大方面上,这两台车的距离不大,可是执行究竟盘上,这两台车的距离很大,凯美瑞至少是全框式车架也规划了通风口。帕萨特车主说,这距离几乎“没良心”,都是B级车了,为啥不给出风口和全框式车架,不知道为车主的人身安全考虑。

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