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周一7:30第十四届中国汽车蓝皮书论坛成功举办; 投资信心不减 采埃孚在华开设新厂; 雷达汽车将于7月12日进行品牌发布会;

  2022年7月7日开始的第十四届中国汽车蓝皮书论坛,在7月9日夜里落下帷幕。

  三个白天,超过60场主题演讲、12场议题讨论、1个联盟成立仪式、1场巅峰对话、中国造车新势力排行榜第十季发布、第八届金轩奖颁奖典礼暨获奖案例十大趋势大赏……内容持续密集输出。

  在中国汽车蓝皮书论坛主席、汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可博士看,2022年,中国汽车产业界已确定进入抉择之年、关键之年、行动之年。在经历了今年上半年的重创后,我们已不能再等待了。

  7月8日,采埃孚与山东省日照经济技术开发区管委会举行签约仪式。采埃孚将在日照市投资建厂,项目总投资6000万欧元,计划于2022年底之前投产并实现销售。预计三年后,年产值将超过10亿元。

  项目厂房占地面积1.4万平方米,将覆盖安全气囊气袋等产品的研发、生产和销售,产品将主要满足于国内市场需求,同时也将直接或间接出口泰国、韩国、美国、日本、越南等国家。

  采埃孚集团董事柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示:“我们对汽车产业的发展充满信心。中国是全球最大的汽车市场,也是一个充满了许多活力、韧性和魅力的市场。作为一家跨国公司,我们是中国经济和社会持续健康发展的有机组成部分。我们将在中国持续投资,引领下一代移动出行。中国慢慢的变成了采埃孚全球新产品和新技术率先推出的重要基地。”

  近日,北京市发改委全新介绍了《北京市2022年能源工作要点》的主要内容。

  其中,北京市将持续优化汽车能源结构,聚焦于8个方面,并提出了30项重点工作任务,包括新建换电站30座、新建电动汽车充电桩2万根。

  相关负责的人介绍,2022年,北京市力争达到以下目标:可再次生产的能源在能源消费中的占比达到12%,可再次生产的能源电力消纳比不低于19%,优质能源消费占比达到98%以上,电网综合线%,光伏、风电能源利用率持续保持比较高的水平。

  除电动汽车充换电设施规划以外,北京市也已开始做氢能源产业布局。《北京市氢能产业高质量发展实施方案(2021-2025年)》表示,2030年,北京力争建成37座加氢站,推广燃料电池汽车3000辆,争取实现氢能技术创新“从一到十”的跨越。

  据外媒报道,由纽约州立大学布法罗分校领导的研究小组在这方面取得最新研究进展。研究根据结果得出,当富含两种额外材料(一类称为碳化钛MXenes的无机化合物和碳纳米管)时,二硫化钼有可能取代铂作为电催化剂,从而使氢能在燃料电池电动汽车、电力生产等领域得到更广泛的应用。

  研究联合负责人、UB电气工程系助理教授Huamin Li博士表示:“该碳化钛作为导电骨架很出色,且碳纳米管会在二维二硫化钼之间形成交联。这三者的结合创造了一个优雅的结构,可显著提升二硫化钼作为电催化剂的性能。”

  此外,碳化钛与二硫化钼的结合有助于防止碳化钛氧化,并降低2D层重新堆叠的可能性,从而促进催化稳定性。结果,与其他基于二硫化钼的电催化剂相比,三元结构可明显提升催化性能。

  6月30日,广东广州三元里街社区建设办主任邓育群及东约社区居委会主任罗宇宁一行来到三头六臂总部,主任邓育群表达了对三头六臂在面对广州突发疫情时不惧风险,第一时间投身于防疫工作这一行动的肯定。同时,颁发证书,对疫情期间努力付出的志愿者们给予了肯定。

  自2020年新冠疫情出现以来,三头六臂除了捐赠防控物资外,全国各地的三头六臂人更是纷纷响应公司抗疫倡议,在工作之余,参加志愿服务队,主动驰援防疫一线。这两年以来,三头六臂从始至终坚持贯彻落实防疫工作,组织员工在社区做志愿者,为打赢这场没有硝烟的战争作出应有的贡献。

  近日吉利旗下的RADAR品牌确定了中文名称为“雷达汽车”,并宣布将于7月12日举行品牌发布会,届时首款纯电皮卡车型将正式亮相。

  雷达汽车品牌注册成立时间为2022年4月20日,归属浙江吉利控股集团有限公司旗下,主要负责高端新能源皮卡的生产。另外除了车型产品以外,新品牌估计也会联合其它户外或运动品牌,发售一些野营、登山类型的服饰、工具等周边。

  雷达汽车发布会预计将于7月12日晚上举行,除了新车以外,估计还会宣布销售服务模式、渠道建设等方面的策略规划。

  7月8日消息,今年上半年,宝马集团累计在华交付约37.87万辆汽车,其中纯电动车型销量同比增长74.6%。

  在全球市场,宝马集团上半年销量约为116.04万辆,其中纯电动车销量约为7.59万辆,同比增长110.3%。

  按照计划,2022年,宝马集团欲实现纯电动汽车销量较2021年翻倍;到2025年,宝马集团计划在全球累计交付200万辆纯电动车。

  7月6日,宝马集团(包括宝马和MINI)第二季度在美国的汽车交付量同比下降了20.6%,至84,036辆。其中宝马品牌销量为78,905辆,同比下滑18.3%;MINI品牌销量为5,131辆,同比下滑45.1%。

  该公司解释称,销量下降是由供应限制和库存不足导致的。但是好消息是,今年第二季度宝马电动汽车在美国的销量获得了显著增长,这要归功于在今年3月份上市的全新宝马iX参数图片)和i4。

  7月6日,蔚来汽车线上举办NIO Power Day 2022,并公布了2025年高速换电网络、第三代换电站、500kW超充桩等规划。

  同日,蔚来宣布西藏慈觉林大道换电站投入运营,蔚来在全国已累计建成换电站1011座(其中高速公路换电站256座)、充电站1681座(充电桩9603根),接入第三方充电桩超过520,000根。累计为用户更好的提供了超1000万次换电服务和超82万次一键加电服务。

  蔚来也明确了城区换电站建设目标,到2025年,蔚来要在全球布局超4000座换电站,其中国内市场换电站将达到3000座以上,“电区房”覆盖率要超过90%。

  7月7日,巨湾技研董事长兼CTO黄向东教授在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上分享了他的“补能焦虑”破局之路——XFC极速充电技术将解决补能焦虑,推动新能源时代加速到来。

  巨湾研发的极速充电三元软包锂电池(3C / 6C版 )两种电池版本的单位体积内的包含的能量都在200wh/kg 以上,室温下从0充到 80% 极速充电的时间分别为低于15和8分钟,提前超越了美国设定的XFC目标。

  与此同时,巨湾技研领头推动超充生态网络构建,形成“重点华南,聚焦大湾区”的战略规划,并计划将广州市打造成首个“XFC超充之都”,作为全国超充示范城市。其他主要城市同步推进,以“超充之城”广州示范效应,引领其他主要城市超充生态加速发展。

  近日,车圈内两位大佬的隔空“对战”登上热搜。余承东表示,目前充电桩的完善与普及还需要一些时间,增程式是目前最适合的新能源车模式。李瑞峰回怼,“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词。”

  对于增程式技术的利弊,业内争论已久。有支持者认为,增程式技术是短期内有效的出行解决方案,解决了电动车的致命缺陷;但在反对者看来,增程式动力技术落后,发展意义不大。

  “打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词。”7月6日下午17点许,魏牌CEO李瑞峰发微博表示。博文最后,李瑞峰加上了“余承东称增程车不够先进是胡扯”的话题。

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