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我国国家铁路集团有限公司

2023/11/02 耐高温轴承

  1月22日,京哈高铁正式注册运营。在这条铁路上,簇新的CR400AF-G型复兴号高寒动车组列车吼叫驶过,招引了很多旅客和“铁路迷”前来体会。

  在东北地区行进的高铁列车,“抗寒”是必要的身手。时速350公里的CR400AF-G型复兴号高寒动车组,就可谓“最抗冻的动车”。

  “高寒版复兴号”有哪些特别的“战寒”功用?它的骨架和关节是怎样“抗冻”的?它的“神经系统”有哪些中心“抗寒”元素呢?

  CR400AF-G型复兴号高寒动车组的各个部件皆有“文章”:转向架选用铬钼合金螺栓、螺母,能够抗低温;头罩开闭组织增加了密封条,能够防冰雪;牵引变流器风机轴承选用低温光滑脂,能防备极寒气候下光滑成效削弱;供排水、排污管路伴热分区操控,可避免转向架周围低温薄缺点发生冻住。

  制动方面,CR400AF-G型复兴号高寒动车组初次批量运用自动化防冻住功用。北京动车段向阳动车所党支部书记王锐表明,单车制动闸片和制动盘每次松开55秒、抱住5秒,各车循环动作3小时,保证列车安全运作。此外,列车的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”,“棉衣”中心有电伴热线,水箱底部还增加了“小电炉”,冰天雪地仍旧能坚持“生机”。

  CR400AF-G型复兴号高寒动车组能够在零下40摄氏度的环境下运转。“列车的‘神经系统’由数百组开关组成,衔接的电线余公里。”中车青岛四方机车车辆股份有限公司检修服务事业部北京向阳售后服务站站长夏森说,“高寒环境中,配电柜选用隔热及疏水功用较好的涂料进行喷涂,能够尽可能的避免因结露现象发生冷凝水,影响‘神经系统’安全。”

  不仅如此,“高寒版复兴号”还增加了司机室登乘门,与旅客乘降的车门彻底区分隔,仔细的“铁路迷”们能够一探终究。

  为了保证“高寒版复兴号”的顺畅上线运用,我国铁路北京局集团有限公司北京动车段提早对库内检修人员和随车机械师进行训练,保证作业人员熟练掌握新式动车组的内部结构、设备配件、应急处置等业务知识,拟定完善了检修保护作业流程和指导书。

  跟着铁路继续不断的开展,未来“高寒版复兴号”将会愈加重视旅客的出行体会,让我们拭目而待吧!

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