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进口轴承与国产轴承 我国行业还需升级(上)

  据中国轴承工业协会**新提供的轴承行业主要公司制作经营情况和有关部门的统计数据表明,在与国际进口轴承行业接轨的情况下,机械工业各主机行业加快速度进行发展的带动下,我国轴承工业2004年继续保持了快速、稳健的发展形态趋势。尤其值得一提的是,2004年轴承产品出口强劲,不仅提前一年实现了“十五”规划的出口创汇目标,而且扭转了2003年的轴承进出口逆差局面。但业内专家也指出,行业发展过程中暴露出的一些问题和市场环境的不确定因素,也需要认真加以对待。

  成效一:中国轴承工业协会的有关专业的人介绍,1993~2002年的十年间,我国轴承进出口贸易不但发展非常迅速,而且一直是顺差。到2003年情况却出现了变化,当年出口轴承18.39亿套,创汇8.44亿美元;进口轴承13.58亿套,用汇8.79亿美元。虽然出口额仍继续大幅度增长,但由于进口额增长更快,轴承进出口十年来**次出现了3000多万美元的逆差,立时引起了全行业的关注。经过一年的努力,2004年全行业出口轴承22.7亿套,创汇11.4亿美元;进口轴承14.62亿套,用汇1..25亿美元。不仅提前一年达到了轴承行业“十五”规划出口创汇9亿~10亿美元的目标,而且重又实现了进出口顺差,顺差额为1600多万美元。

  此外,在已提前两年实现轴承行业“十五”规划的出售的收益310亿元、产量30亿套目标的基础上,2004年全国轴承行业又完成产品营销售卖收入446亿元,按可比口径计算比上年增长22.5%,轴承产量达到49.3亿套(其中外企独资在华企业为8.3亿套),按可比口径计算比上年增长28%。企业的利税也大幅度的增加,据统计,轴承行业主要企业2004年实现利税总额17亿元,同比增长16.85%。

  成效二:业内有经验的人指出,除了经济总量的提升,行业结构调整的步伐也明显加快,不同所有制企业间的联合、兼并、合作进入到了一个新的阶段。尤其是一些国有企业与民营、私营企业优势互补、联手发展的态势明显。例如近年,瓦轴集团与摩士集团合作发展微型轴承,与山东华天集团合作发展汽车轴承;哈轴集团与浙江健力集团合作生产电机轴承,与大连光阳公司合作生产冶金轴承;人本集团兼并杭州轴承厂;浙江天马轴承股份有限公司收购成都轴承厂;格林柯尔通过资本运作,成为襄阳汽车轴承股份有限公司的**大股东;洛阳轴承集团公司又与河南永城煤电(集团)有限公司共同成立了洛阳LYC轴承有限公司。

  我国虽已进入世界轴承生产大国的行列,但还远不是世界轴承生产强国,尤其是国内市场日趋国际化,竞争也将更为激烈。因此,专家提醒,一定要保持清醒的头脑,必须正视自身的问题:

  问题一:我国目前虽已能生产5万多种规格品种的轴承产品,但整体看来,我国轴承行业依然滞后于主机的发展,国内主机需要的一般通用产品的生产能力过剩,而部分高质量、高档次、高的附加价值的产品却不能完全满足主机发展的需要,只好依赖进口,这也是近年来我国轴承进口额不断攀升的原因。而有的产品国内轴承企业虽也能干,但因品牌不过硬,用户对其可靠性、稳定性还不能完全放心。可以说,技术进步速度慢,产品研究开发能力差,仍是制约我国轴承行业更快发展的重要因素。

  问题二:世界各进口轴承企业加快抢滩中国轴承市场的步伐,我国企业面临更加大的竞争压力。目前,世界八大**轴承公司都已在中国合资或独资建厂,而且在合资、合作方式上他们也采取了新的策略,由**初的共同合资,发展到外企控股,近年来又变控股为独资。不仅初步形成了相当强大的生产能力,也占据了较好的市场占有率。他们从发展的策略考虑,一方面开发新的轴承产品,抢占中国轴承技术的制高点;另一方面,正逐步向铁路、汽车、机床、冶金等中国轴承行业服务的主机市场深入。能预见,中国轴承市场的竞争将更为激烈,情况将更复杂。